近期，受多轮强冷空气影响，强劲寒潮携大范围低温雨雪冰冻天气影响我国大部分地区。在贵州，多条“西电东送”大动脉面临覆冰考验。基层电网人员扎根深山，顶风冒雪开展融冰作业，守护千家万户的新春光明。《新春走基层》请听《百小时鏖战寒潮：“电到冰除”，守护“西电东送”大动脉 》。采制：总台中国之声记者谭瑱。

1月下旬，入冬以来的最强寒潮影响贵州，低温凝冻天气迅速发展。多条途经贵州的西电东送大动脉，遭遇严重覆冰考验。

在中国南方电网有限责任公司超高压输电公司贵阳局的生产指挥中心，一场关于融冰工作的会议紧急召开。

贵阳局生产指挥中心

现在覆冰情况的话，最严重的就是黎乙线143＃这个位置。”

大屏幕上，多条超高压线路覆冰数据实时跳动。在贵阳局管辖范围内，共有 12 条线路、176 基杆塔发生覆冰，其中500 千伏施黎乙线覆冰情况最为严重。会上，施黎乙线143号杆塔被多次提及。

因为143＃从早上6:55以后掉线了，导致我们对这一块的监视相当于就成了盲区。”

线路覆冰

143号杆塔所处的区段从前一天晚上启动融冰作业。清晨，143号杆塔覆冰监测装置突发故障，覆冰比值监测数据定格在1.7。这意味着，故障时设计覆冰厚度为10毫米的线路已经覆冰17毫米。如果覆冰持续增厚，就有可能出现断线倒塌的严重后果。除冰抢险刻不容缓。运维人员迅速赶赴现场实地观察融冰进展。

运维人员在巡线

寒潮持续肆虐，黔东南州剑河县的崇山峻岭间已是冰山雪地，施黎乙线在这里翻山而过。植被裹着厚厚冰雪，形成连片雾凇。

南方电网超高压公司贵阳局黎平分局线路运检员杨肄和杨书明在寒潮来临前，就进驻了在半山上的抗冰小屋值守，已经坚守4天3夜。

小屋面积不大，一张上下铺，一台取暖炉，就是全部陈设。杨书明告诉中国之声，他们负责80多公里线路的冰情监测与融冰保障工作。之所以要提前进驻，也是为了能在有突发情况时就近及时处置。

杨书明：我们都根据天气情况，提前安排人员把物资运到现场，让人员先到现场驻守。主要是怕到时候后面山路有冰，车辆不能通行，人也无法到达现场。

杨肄在抗冰小屋

杨肄说，直流融冰是现在抗冰的主流技术，通过对输电线路施加直流电压并在输电线路末端进行短路，让导线发热对输电线路进行融冰，形象一点说就是给“电力线路送温暖”。他们的任务也并不复杂：现场检查融冰刀闸也就是每个区段的融冰开关是否已经合闸到位，并给融冰线路测温。

确认接线装置正在动作。”

从接收合闸指令，到确认合闸状态，几分钟的时间，两人就完成了融冰自动接线装置的检查确认。杨肄回忆，在以往他们要充当人工刀闸，爬到几十米高的塔上进行手动合闸，一次操作要一两个小时。

杨肄：以前我们还要爬塔上去，把电缆接头放下来手动合闸。风险系数非常大。天下着雨，塔上到处是冰，我们之前穿冲锋衣，雨水就变成冰柱，一甩的时候噼里啪啦的。自从接了自动融冰接线刀闸装置之后，我们的人就可以在地面操作，不用去塔上了。

杨书明在给线路测温

杨书明说，143号杆塔就在他们班组负责的范围内，此次寒潮来势迅猛，143号杆塔所处的特殊微地形，形成了局部气温低谷区，也成为这次融冰工作最难啃的一块骨头：

杨书明：山高，处在风口位置，雾比较大，所以它覆冰速率快，融得慢。其他塔位的冰都已经掉下来了，143号杆塔掉得比较慢，效果不明显，所以我们又融了一次了。就是分段融、小段融，重点攻克。后面就开始慢慢掉了。

徐望圣接受采访

作业环境恶劣、安全风险高、操作效率低，以往一条线路融冰需要18个人顶着寒风登塔接线，8小时才能完成合闸，现在只需在指挥中心轻点鼠标，一键就能合闸。作为抗冰小屋的第一批入住人和自动融冰装置的研发参与者，南方电网超高压公司贵阳局生产技术部经理徐望圣见证了融冰技术的迅猛发展。

徐望圣：因为在冬天冰天雪地的，塔上都有冰，要上塔就非常危险。在上面可能要工作好几个小时，效率非常低。冰情越来越重的话，就不能够及时有效地开展融冰，对整个线路的安全是有很大风险的。所以说当时就想到能不能搞快一点，通过一个什么设备去实现。

此后，徐望圣和团队用一个塔下接线控制装置，解决了人员上塔问题。去年，在团队的推动下，南方电网48套固定融冰装置完成“一键顺控”改造，变电站内一键操作就可实现远程线路融冰。在乌蒙山、苗岭等重冰区，这项技术让作业人员减少67％，融冰效率提升80％。

换电站可以一键操作实现远程融冰

极致的融冰效率，是徐望圣多年来不懈的追求。他向中国之声介绍，融冰期间线路需停电转负荷，为降低电网运行压力，融冰作业必须争分夺秒。

徐望圣：越短的时间把融冰工作做完，对设备的运维是越好的。也是为了尽快恢复送电，因为一条线路承载的负荷太大之后，这个线路运维要求就比较高了，不能太长时间。

即便无需登塔操作，融冰全程监测、线路巡检测温等工作依然一刻不能松懈。几天来，驻守在抗冰小屋的两人也没能睡上一个完整觉。

杨肄：我们是全程24小时都在待命，从昨天下午四五点就融完乙线的地线了，再休息个把小时，然后就融导线，融完导线我们就一直在这里待命到凌晨4:49，然后我们接到电话说要去融甲线的地线。

冰碴从线路上掉落

在持续融冰十几个小时后，施黎乙线覆冰情况显著减轻。裹在线路上的坚冰层层脱落，大块冰碴噼里啪啦地砸进山间草丛。据杨肄观察，此次融冰脱落的冰体最长近2米。

杨肄：导线经过刚才的融冰，现在就没有冰了，效果挺好，我们这几个日夜坚守下来的最好的成绩单。

天气逐渐好转，上山道路路况改善，黎平分局也给抗冰小屋送来了保障物资。

来来来，你们要的青菜。”

接过新鲜的蔬菜，杨书明打趣说，终于可以改善伙食了。

杨书明：因为这几天车上不来，我们都煮面吃，早上吃面，中午吃面，晚上吃面。

饭后，指挥中心的信息传来：春节期间，线路区段仍将面临一轮寒潮考验。杨书明说，作为光明守护人，他们休假不看节日、看天气。

杨书明：天气好，我们就可以放心地回家过年；天气不好，我们的工作重心都是抗冰保电，为了大家能在家开心地过年，点亮万家灯火，很值得。