水母网9月22日讯（YMG全媒体记者 杨春娜）“我宣布，潍烟高铁正线钢轨铺设合龙！”昨天上午，随着施工指挥人员一声令下，潍烟高铁蓬莱至烟台方向最后一对500米长钢轨，稳稳落在芝罘站外刘家线路所4号岔前。这标志着潍烟高铁正线铺轨全部完成，距离明年开通运营又近了一步。

铺轨机组铺设最后一对500米长钢轨。YMG全媒体记者 唐克 摄

长轨铺设机组首次投入使用

向西望去，新铺设的高铁长轨穿山越岭而来；向东望去，青荣城际青烟直通线轨道蜿蜒向前……昨天上午，记者来到潍烟高铁芝罘站外刘家线路所4号岔前，高铁轨道在此完成接轨。

施工现场，长轨铺设机组牵引着钢轨不断向前，这是我国自主研发的CP500Z型智能化、多功能本邻线长轨铺设机组首次亮相。相比于传统的铺轨机组，新设备不仅可以实现传统单线铺轨，还可以实现跨线铺轨，同时可进行左右线同时铺轨，使铺轨更智能、更快捷。

“新设备与传统牵引车配合，兼顾本线牵引推送铺轨施工方法，实现一机两线长钢轨同步铺设；实现邻线铺轨、焊轨紧随作业；实现车站双线钢轨高效铺设，降低长大下坡邻线铺轨的风险。”中铁一局潍烟四标铺轨工区负责人曹德志介绍说，原来采用拖拉法，铺设一对长钢轨平均需要45分钟时间，现在铺完一对轨仅需30分钟，除去转线调车和流程优化时间，整体双线铺设效率提升了50％以上。 长轨“落座”后，一架小巧的智能扳手机沿线驶来。“原来是人工拧螺丝，有了智能扳手之后，省时省力又保证了精准度。”施工人员高兴地说。

轨道铺设

跑出“潍烟速度”

潍烟高铁是横跨山东半岛北部海岸线的高速铁路交通“大动脉”，于2020年12月正式开工建设，正线全长237.314公里，其中正线路基70.344公里，桥梁87座158.53公里，双线隧道8座8.44公里。

在线路图上，记者看到潍烟高铁线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、经济技术开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站。全线设昌邑站、灰埠站、莱州站、招远站、龙口站、蓬莱站、烟台西站、福山南站、芝罘站等共9座车站，并通过刘家线路所、蓁山线路所连通烟台南站和烟台站，线路设计时速350公里。

潍烟高铁全线区间双线长轨铺设共473.8铺轨公里，站线钢轨铺设共28.3铺轨公里，道岔铺设121组。全线于2023年6月30日开始长轨铺设，8月28日完成潍坊方向蓬莱至昌邑段正线铺轨后，仅用20天时间就完成了烟台方向蓬莱至芝罘段长轨铺设施工任务。其间，施工团队还创造了昌邑段单日双班铺轨12.5公里、烟台段单班12小时铺轨12.5公里的“潍烟速度”。

明年我市

“县县通高铁”

全线铺轨贯通后，潍烟高铁也进入了开通的倒计时。

“长轨贯通后，我们将组织施工单位加速推进站线铺轨，无缝焊轨和应力放散等工作，为实现全线静态验收和联调联试等重要节点目标奠定坚实基础。”烟台站改指挥部指挥长张宝华介绍，潍烟高铁计划明年建成通车。

潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东省“四横六纵三环”现代化高速铁路网的重要组成部分，是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，携手莱荣高铁、青烟威荣城际铁路形成烟台区域的“一纵两横”快速铁路网，我市境内将实现“县县通高铁”。