经过近20个月的紧张施工，“两纵”山海及德润快速路于昨日零时正式通车。这标志着市区正式迈入“高架快速路时代”，优化了中心城区路网结构，实现了南北方向的快速通达。

山海快速路一路畅行

昨天8：30左右，记者来到山海快速路。从塔山隧道南出口望去，快速路高架桥在眼前铺展开来。

开通首日，不少司机从高架桥上通行，体验快速路之快。

记者也驾车驶入山海快速路高架桥。桥上为双向六车道，限速80公里/小时，一路畅行没有红绿灯。从塔山隧道南口到港城东大街匝道仅用1分钟时间，从港城东大街匝道到轸大路匝道仅用2分钟时间。而同样的路段，在地面行驶则需要15分钟左右。

中建八局山海快速路项目责任工程师冯奇伟告诉记者，山海快速路桥下道路塔山隧道南至绿斯达路段25日通行，绿斯达路至南站南路26日通行；高架桥27日零时通车，通车路段西半幅从塔山隧道南至轸大路、东半幅从港城大街北至塔山隧道南段。

作为我市快速路网“一轴一横两纵”中重要“一纵”，山海快速路项目全长5.6km，采用高架+地面辅道形式，高架桥双向六车道，限速80公里/小时。

德润快速路通行时间缩短

上午10：00左右，记者来到德润快速路，高架桥上同样也是双向六车道，限速80公里/小时，试通行期间限速60公里/小时。从魁玉路匝道进入高架桥，一路畅行，到芝纬街通行约2分钟时间；而地面通行则需要10分钟。

据中铁十局德润快速路项目部党支部书记宋宝东介绍，德润路首段通车范围，地面辅路为芝纬街路口至魁玉路路口段，高架主路为电厂东路南（2#匝道）至魁玉路北（3#匝道）路段。高架主路禁止行人、非机动车及货运车辆通行，地面辅路禁止高度超过5m的大型车辆通行。

德润快速路设计总长9.1km，一期工程全长约5.158km，全线采用高架+地面辅道形式，主线及地面辅道采用双向6车道设计。德润快速路是我市城市快速路网“一横三纵”的重要组成部分，是规划中的荣乌快速路与红旗快速路的联络道。

形成“轴+网格”快速路布局

快速路上还有着满满的科技感。记者看到，山海和德润快速路高架桥两侧都设置了电力管廊，可以实现智慧路灯和智慧交通；道路合杆架设在道路挡墙外侧，可以实现照明、监控等多种功能合一；高架桥上设置了伸缩缝和声屏障，可以减少对周边居民生活的影响。

市轨道交通集团还督促施工单位利用大数据赋能项目建设，采取基于BIM模型与无人机倾斜摄影模型相结合的虚实结合技术，全方位仿真模拟架梁吊装工序，优化施工方案，规划施工顺序。

市轨道交通集团工作人员介绍说，项目的通车对于连通城区组团、优化路网布局、缓解交通拥堵、提升市民出行的获得感、幸福感、安全感具有重要意义。未来“一横”塔山北路建成后，将在市中心区和各组团中心区间形成“轴+网格”快速路布局，极大方便市民出行。（YMG全媒体记者 杨春娜 通讯员 徐维浩摄影报道）